ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΑ - FREE RUNS | Auto A1 [1999] | POSITION | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | 1 |
ΙΜΠΡΑΜΟΓΛΟΥ ΧΟΥΣΕΙΝ |
48 |
VW POLO 8V |
L |
2002-05-18 |
10:00:00 | 1,020 | 2,303 | | 9,603 | | 15,038 | 5,435 | 17,341 | 118,03 | 144,58 | 26,55 | 2 |
ΓΚΡΙΝΙΑΡΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ |
47 |
SUZUKI SWIFT |
R |
2002-05-18 |
10:00:00 | 0,660 | 2,350 | | 9,749 | | 15,216 | 5,467 | 17,566 | 115,76 | 144,29 | 28,53 | 3 |
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ |
44 |
TOYOTA STARLET KP60 |
L |
2002-05-18 |
10:01:00 | 1,006 | 2,266 | | 9,816 | | 15,581 | 5,765 | 17,847 | 113,21 | 134,58 | 21,37 | 4 |
ΔΑΡΑΒΙΓΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
46 |
VW POLO 1,4 |
R |
2002-05-18 |
10:02:00 | 0,846 | 2,301 | | 9,922 | | 15,615 | 5,693 | 17,916 | 111,28 | 138,20 | 26,92 | 5 |
ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
45 |
SUZUKI SWIFT GTI 1,3 |
L |
2002-05-18 |
10:02:00 | 0,807 | 2,416 | | 10,328 | | 16,243 | 5,915 | 18,659 | 107,78 | 133,09 | 25,31 | |
ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ - QUALIFICATION RUNS | Auto A1 [1999] | POSITION | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | 1 |
ΙΜΠΡΑΜΟΓΛΟΥ ΧΟΥΣΕΙΝ |
48 |
VW POLO 8V |
L |
2002-05-19 |
10:00:00 | 0,727 | 2,303 | | 9,332 | | 14,541 | 5,209 | 16,844 | 123,08 | 149,07 | 25,99 | 2 |
ΓΚΡΙΝΙΑΡΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ |
47 |
SUZUKI SWIFT |
R |
2002-05-19 |
10:00:00 | 0,808 | 2,250 | | 9,536 | | 14,929 | 5,393 | 17,179 | 117,46 | 146,34 | 28,88 | - |
ΓΚΡΙΝΙΑΡΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ |
47 |
SUZUKI SWIFT |
L |
2002-05-18 |
13:00:00 | 0,624 | 2,339 | | 9,695 | | 15,121 | 5,426 | 17,460 | 117,46 | 144,87 | 27,41 | - |
ΙΜΠΡΑΜΟΓΛΟΥ ΧΟΥΣΕΙΝ |
48 |
VW POLO 8V |
R |
2002-05-18 |
13:00:00 | 0,984 | 2,290 | | 9,741 | | 15,283 | 5,542 | 17,573 | 113,56 | 141,73 | 28,17 | 3 |
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ |
44 |
TOYOTA STARLET KP60 |
R |
2002-05-19 |
10:02:00 | 2,027 | 2,277 | | 9,766 | | 15,379 | 5,613 | 17,656 | 112,85 | 140,35 | 27,50 | 4 |
ΔΑΡΑΒΙΓΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
46 |
VW POLO 1,4 |
L |
2002-05-19 |
10:01:00 | 0,714 | 2,274 | | 9,847 | | 15,417 | 5,570 | 17,691 | 113,56 | 139,00 | 25,44 | - |
ΔΑΡΑΒΙΓΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
46 |
VW POLO 1,4 |
L |
2002-05-18 |
13:01:00 | 0,843 | 2,268 | | 9,871 | | 15,528 | 5,657 | 17,796 | 113,56 | 139,26 | 25,70 | - |
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ |
44 |
TOYOTA STARLET KP60 |
L |
2002-05-18 |
13:02:00 | 2,436 | 2,452 | | 9,973 | | 15,667 | 5,694 | 18,119 | 116,13 | 137,14 | 21,01 | 5 |
ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
45 |
SUZUKI SWIFT GTI 1,3 |
R |
2002-05-18 |
13:01:00 | 1,028 | 2,323 | | 10,251 | | 16,171 | 5,920 | 18,494 | 108,27 | 134,33 | 26,06 | - |
ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
45 |
SUZUKI SWIFT GTI 1,3 |
R |
2002-05-19 |
10:01:00 | 1,178 | 3,461 | | 11,482 | | 17,616 | 6,134 | 21,077 | 99,72 | 134,33 | 34,61 | |
ΗΜΙΤΕΛΙΚΟΙ - SEMI FINALS | Auto A1 [1999] | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | WON |
ΙΜΠΡΑΜΟΓΛΟΥ ΧΟΥΣΕΙΝ |
48 |
VW POLO 8V |
L |
2002-05-19 |
11:00:00 | 1,103 | 2,254 | | 9,283 | | 14,460 | 5,177 | 16,714 | 123,71 | 150,94 | 27,23 | LOST |
ΔΑΡΑΒΙΓΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
46 |
VW POLO 1,4 |
R |
2002-05-19 |
11:00:00 | 1,087 | 2,322 | | 9,731 | | 15,177 | 5,446 | 17,499 | 115,38 | 145,45 | 30,07 | LOST |
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ |
44 |
TOYOTA STARLET KP60 |
L |
2002-05-19 |
11:01:00 | 0,902 | 2,307 | | 10,191 | | 16,483 | 6,292 | 18,790 | 107,95 | 109,76 | 1,81 | WON |
ΓΚΡΙΝΙΑΡΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ |
47 |
SUZUKI SWIFT |
R |
2002-05-19 |
11:01:00 | 0,602 | 2,299 | | 9,494 | | 14,799 | 5,305 | 17,098 | 119,01 | 149,07 | 30,06 | |
ΜΙΚΡΟΙ ΤΕΛΙΚΟΙ - SMALL FINALS | Auto A1 [1999] | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | WON |
ΔΑΡΑΒΙΓΚΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ |
46 |
VW POLO 1,4 |
L |
2002-05-19 |
12:00:00 | 0,923 | 2,279 | | 9,731 | | 15,210 | 5,479 | 17,489 | 115,76 | 144,00 | 28,24 | LOST |
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ |
44 |
TOYOTA STARLET KP60 |
R |
2002-05-19 |
12:00:00 | 0,703 | 2,323 | | 10,104 | | 15,978 | 5,874 | 18,301 | 110,26 | 134,08 | 23,82 | |
ΤΕΛΙΚΟΙ - FINALS | Auto A1 [1999] | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | LOST |
ΙΜΠΡΑΜΟΓΛΟΥ ΧΟΥΣΕΙΝ |
48 |
VW POLO 8V |
L |
2002-05-19 |
13:00:00 | 0,949 | 2,272 | | 9,444 | | 17,721 | 8,277 | 19,993 | 112,50 | 63,83 | -48,67 | WON |
ΓΚΡΙΝΙΑΡΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ |
47 |
SUZUKI SWIFT |
R |
2002-05-19 |
13:00:00 | 0,611 | 2,298 | | | | 14,943 | | 17,241 | | 124,78 | | |
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ - BACK TO RACE CLASS INDEX | |
ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ |
WON: Νικητής της κόντρας. |
QUALIFIED: Προκρίθηκε στον επόμενο γύρο χωρίς πέρασμα. |
LOST: Ηττημένος της κόντρας. |
ABANDONED RUN: Εγκατέλειψε (δεν τερμάτισε) στο πέρασμα. Στην περίπτωση κόντρας, αποκλείστηκε. |
RED LIGHT: Άκυρη εκκίνηση. |
DID NOT APPEAR: Δεν εμφανίστηκε στην κόντρα και αποκλείστηκε. |
TIMING ERROR: Λάθος χρονομέτρησης. Η επίδοση δεν ισχύει σαν προσωπικό ή άλλο ρεκόρ. |
INVALID RUN: Άκυρο Πέρασμα για λόγους διαφορετικούς από άκυρης εκκίνησης. |
|
REACTION: Ο καλύτερος (μικρότερος) χρόνος αντίδρασης του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
18T: Το καλύτερο 18άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
100T: Το καλύτερο 100άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200T: Το καλύτερο 200άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200S: Η μεγαλύτερη ταχύτητα του οδηγού στα 200 μέτρα στο συγκεκριμένο αγώνα. |
300T: Το καλύτερο 300άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
400T: Το καλύτερο 400άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
400S: Η μεγαλύτερη ταχύτητα του οδηγού στα 400 μέτρα στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200T-400T: Ο καλύτερος (μικρότερος) χρόνος για τα 200 έως 400 μέτρα του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200S-400S: Η μεγαλύτερη διαφορά χιλιομέτρων ανάμεσα στα 200 και 400 μέτρα του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
|
Απαγορεύεται η αναδημοσίευση των συγκεκριμένων αποτελεσμάτων χωρίς την έγγραφη άδεια του greekdragster.com ή χωρίς την αναφορά στο site μας. |
Execution & Transfer Time: 0,010 secs |
|