| ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΑ - FREE RUNS | Auto BT2 [2008] | | POSITION | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | | 1 |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
L |
2010-05-30 |
10:10:00 | 0,867 | 1,646 | 4,763 | 7,375 | 9,460 | 11,370 | 3,995 | 12,237 | 161,73 | 187,89 | 26,16 | | 2 |
ΣΑΛΙΝΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α9 |
FORD SIERRA COSWORTH 3 |
L |
2010-05-30 |
10:08:00 | 1,100 | 2,310 | 5,931 | 8,559 | 10,676 | 12,545 | 3,986 | 13,645 | 155,89 | 203,37 | 47,48 | | |
| ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ - QUALIFICATION RUNS | Auto BT2 [2008] | | POSITION | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | | 1 |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
L |
2010-05-29 |
14:14:00 | 1,527 | 1,685 | 5,107 | 7,579 | 9,628 | 11,398 | 3,819 | 12,925 | 164,49 | 212,53 | 48,04 | | 2 |
ΛΑΪΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ |
α26 |
EVO7 |
L |
2010-05-30 |
10:36:00 | 1,621 | 2,318 | 5,571 | 8,102 | 10,211 | 12,071 | 3,969 | 13,692 | 156,31 | 203,14 | 46,83 | | - |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
R |
2010-05-29 |
12:51:00 | 0,532 | 1,877 | 5,317 | 8,067 | 10,226 | 12,114 | 4,047 | 12,646 | 151,94 | 194,89 | 42,95 | | - |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
L |
2010-05-30 |
10:42:00 | 0,766 | 1,595 | 4,849 | 7,510 | 9,827 | 12,220 | 4,710 | 12,986 | 148,49 | 148,31 | -0,18 | | - |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
R |
2010-05-29 |
15:37:00 | -0,462 | 1,549 | 4,596 | 7,414 | 9,896 | 12,335 | 4,921 | 11,873 | 132,80 | 146,93 | 14,13 | | - |
ΛΑΪΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ |
α26 |
EVO7 |
L |
2010-05-29 |
14:23:00 | 0,626 | 2,099 | 5,519 | 8,180 | 10,392 | 12,346 | 4,166 | 12,972 | 150,80 | 192,41 | 41,61 | | - |
ΛΑΪΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ |
α26 |
EVO7 |
R |
2010-05-29 |
12:43:00 | 1,236 | 2,594 | 6,010 | 8,711 | 10,946 | 12,920 | 4,209 | 14,156 | 150,04 | 193,15 | 43,11 | | 3 |
ΣΑΛΙΝΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α9 |
FORD SIERRA COSWORTH 3 |
R |
2010-05-30 |
10:35:00 | 1,364 | 2,082 | 5,592 | 8,285 | 10,979 | 13,313 | 5,028 | 14,677 | 134,59 | 162,54 | 27,95 | | - |
ΣΑΛΙΝΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α9 |
FORD SIERRA COSWORTH 3 |
R |
2010-05-29 |
14:23:00 | 0,898 | 2,325 | 5,638 | 8,369 | 11,067 | 13,444 | 5,075 | 14,342 | 133,88 | 165,21 | 31,33 | | - |
ΣΑΛΙΝΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α9 |
FORD SIERRA COSWORTH 3 |
L |
2010-05-29 |
13:00:00 | 1,934 | 2,485 | 6,212 | 8,893 | 11,395 | 13,709 | 4,816 | 15,643 | 147,80 | 166,84 | 19,04 | | - |
ΣΑΛΙΝΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α9 |
FORD SIERRA COSWORTH 3 |
L |
2010-05-29 |
15:35:00 | 1,711 | 1,964 | 5,343 | 8,994 | 12,880 | 17,030 | 8,036 | 18,741 | 97,01 | 84,64 | -12,37 | | |
| ΗΜΙΤΕΛΙΚΟΙ - SEMI FINALS | Auto BT2 [2008] | | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | | WON |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
L |
2010-05-30 |
15:33:00 | 1,170 | 1,629 | 4,873 | 7,360 | 9,416 | 11,182 | 3,822 | 12,352 | 161,70 | 213,99 | 52,29 | | WON |
ΛΑΪΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ |
α26 |
EVO7 |
L |
2010-05-30 |
15:35:00 | 0,951 | 1,972 | 5,248 | 7,797 | 9,954 | 11,842 | 4,045 | 12,793 | 158,94 | 200,91 | 41,97 | | LOST |
ΣΑΛΙΝΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α9 |
FORD SIERRA COSWORTH 3 |
R |
2010-05-30 |
15:35:00 | 0,593 | 2,043 | 5,442 | 8,105 | 10,610 | 12,748 | 4,643 | 13,341 | 137,04 | 177,81 | 40,77 | | |
| ΤΕΛΙΚΟΙ - FINALS | Auto BT2 [2008] | | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | | WON |
ΤΑΞΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ |
α10 |
TOYOTA CELICA |
L |
2010-05-30 |
16:33:00 | 0,653 | 1,662 | 4,822 | 7,247 | 9,274 | 11,051 | 3,804 | 11,704 | 166,08 | 206,12 | 40,04 | | LOST |
ΛΑΪΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ |
α26 |
EVO7 |
R |
2010-05-30 |
16:33:00 | 0,672 | 2,239 | 5,638 | 8,200 | 10,318 | 12,181 | 3,981 | 12,853 | 154,20 | 203,69 | 49,49 | | |
| ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ - BACK TO RACE CLASS INDEX | | |
| ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ |
| WON: Νικητής της κόντρας. |
| QUALIFIED: Προκρίθηκε στον επόμενο γύρο χωρίς πέρασμα. |
| LOST: Ηττημένος της κόντρας. |
| ABANDONED RUN: Εγκατέλειψε (δεν τερμάτισε) στο πέρασμα. Στην περίπτωση κόντρας, αποκλείστηκε. |
| RED LIGHT: Άκυρη εκκίνηση. |
| DID NOT APPEAR: Δεν εμφανίστηκε στην κόντρα και αποκλείστηκε. |
| TIMING ERROR: Λάθος χρονομέτρησης. Η επίδοση δεν ισχύει σαν προσωπικό ή άλλο ρεκόρ. |
| INVALID RUN: Άκυρο Πέρασμα για λόγους διαφορετικούς από άκυρης εκκίνησης. |
| |
| REACTION: Ο καλύτερος (μικρότερος) χρόνος αντίδρασης του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 18T: Το καλύτερο 18άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 100T: Το καλύτερο 100άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 200T: Το καλύτερο 200άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 200S: Η μεγαλύτερη ταχύτητα του οδηγού στα 200 μέτρα στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 300T: Το καλύτερο 300άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 400T: Το καλύτερο 400άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 400S: Η μεγαλύτερη ταχύτητα του οδηγού στα 400 μέτρα στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 200T-400T: Ο καλύτερος (μικρότερος) χρόνος για τα 200 έως 400 μέτρα του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| 200S-400S: Η μεγαλύτερη διαφορά χιλιομέτρων ανάμεσα στα 200 και 400 μέτρα του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
| |
| Απαγορεύεται η αναδημοσίευση των συγκεκριμένων αποτελεσμάτων χωρίς την έγγραφη άδεια του greekdragster.com ή χωρίς την αναφορά στο site μας. |
| Execution & Transfer Time: 0,009 secs |
|
