ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ - QUALIFICATION RUNS | Auto AT2 [2008] | POSITION | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | 1 |
ΧΑΤΖΑΡΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
α2 |
MITSUBISHI EVO6 |
L |
2010-04-24 |
17:42:00 | 3,034 | 1,416 | 3,777 | 5,753 | 7,379 | 8,894 | 3,141 | 11,928 | 202,76 | 233,40 | 30,64 | 2 |
ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α3 |
TOYOTA CELICA GT4 |
R |
2010-04-24 |
17:42:00 | 0,808 | 1,547 | 4,084 | 6,091 | 7,743 | 9,237 | 3,146 | 10,045 | 200,62 | 252,62 | 52,00 | - |
ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α3 |
TOYOTA CELICA GT4 |
L |
2010-04-24 |
15:46:00 | 1,633 | 1,586 | 4,252 | 6,289 | 7,961 | 9,452 | 3,163 | 11,085 | 198,71 | 252,57 | 53,86 | 3 |
ΤΣΙΑΡΗΣ ΘΩΜΑΣ |
α4 |
ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ TURBO |
R |
2010-04-24 |
15:40:00 | 1,268 | 1,382 | 4,171 | 6,437 | 8,270 | 9,914 | 3,477 | 11,182 | 180,88 | 227,34 | 46,46 | - |
ΤΣΙΑΡΗΣ ΘΩΜΑΣ |
α4 |
ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ TURBO |
L |
2010-04-24 |
17:41:00 | 0,871 | 1,384 | 4,191 | 6,480 | 8,343 | 9,982 | 3,502 | 10,853 | 179,30 | 227,84 | 48,54 | - |
ΧΑΤΖΑΡΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
α2 |
MITSUBISHI EVO6 |
R |
2010-04-24 |
15:25:00 | 6,192 | 1,712 | 4,441 | 6,491 | 8,260 | 10,143 | 3,652 | 16,335 | 196,31 | 186,43 | -9,88 | ABANDONED RUN |
ΤΣΙΑΡΗΣ ΘΩΜΑΣ |
α4 |
ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ TURBO |
R |
2010-04-25 |
10:47:00 | 1,361 | 4,739 | | | | | | 1,361 | | | | |
ΗΜΙΤΕΛΙΚΟΙ - SEMI FINALS | Auto AT2 [2008] | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | ABANDONED RUN |
ΧΑΤΖΑΡΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
α2 |
MITSUBISHI EVO6 |
R |
2010-04-25 |
15:49:00 | 3,935 | 1,491 | 5,618 | 13,774 | | | | 3,935 | 41,55 | | | WON |
ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α3 |
TOYOTA CELICA GT4 |
R |
2010-04-25 |
15:51:00 | 2,990 | 1,585 | 4,128 | 6,133 | 7,780 | 9,280 | 3,147 | 12,270 | 200,48 | 248,88 | 48,40 | DID NOT APPEAR |
ΤΣΙΑΡΗΣ ΘΩΜΑΣ |
α4 |
ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ TURBO |
L |
2010-04-25 |
15:51:00 | | | | | | | | | | | | |
ΤΕΛΙΚΟΙ - FINALS | Auto AT2 [2008] | RESULT | ΟΔΗΓΟΣ-DRIVER | NUM | ΟΧΗΜΑ-VEHICLE | LANE | DATE | TIME | REACT. | 18T | 100T | 200T | 300T | 400T | 200-400T | TOTAL | 200S | 400S | 200-400S | WON |
ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ |
α3 |
TOYOTA CELICA GT4 |
L |
2010-04-25 |
17:34:00 | 0,656 | 1,522 | 4,169 | 6,208 | 7,886 | 9,496 | 3,288 | 10,152 | 197,29 | 219,68 | 22,39 | LOST |
ΧΑΤΖΑΡΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ |
α2 |
MITSUBISHI EVO6 |
R |
2010-04-25 |
17:34:00 | 0,813 | 2,027 | 5,433 | 8,841 | 12,696 | 17,011 | 8,170 | 17,824 | 99,52 | 79,71 | -19,81 | |
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ - BACK TO RACE CLASS INDEX | |
ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ |
WON: Νικητής της κόντρας. |
QUALIFIED: Προκρίθηκε στον επόμενο γύρο χωρίς πέρασμα. |
LOST: Ηττημένος της κόντρας. |
ABANDONED RUN: Εγκατέλειψε (δεν τερμάτισε) στο πέρασμα. Στην περίπτωση κόντρας, αποκλείστηκε. |
RED LIGHT: Άκυρη εκκίνηση. |
DID NOT APPEAR: Δεν εμφανίστηκε στην κόντρα και αποκλείστηκε. |
TIMING ERROR: Λάθος χρονομέτρησης. Η επίδοση δεν ισχύει σαν προσωπικό ή άλλο ρεκόρ. |
INVALID RUN: Άκυρο Πέρασμα για λόγους διαφορετικούς από άκυρης εκκίνησης. |
|
REACTION: Ο καλύτερος (μικρότερος) χρόνος αντίδρασης του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
18T: Το καλύτερο 18άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
100T: Το καλύτερο 100άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200T: Το καλύτερο 200άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200S: Η μεγαλύτερη ταχύτητα του οδηγού στα 200 μέτρα στο συγκεκριμένο αγώνα. |
300T: Το καλύτερο 300άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
400T: Το καλύτερο 400άρι του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
400S: Η μεγαλύτερη ταχύτητα του οδηγού στα 400 μέτρα στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200T-400T: Ο καλύτερος (μικρότερος) χρόνος για τα 200 έως 400 μέτρα του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
200S-400S: Η μεγαλύτερη διαφορά χιλιομέτρων ανάμεσα στα 200 και 400 μέτρα του οδηγού στο συγκεκριμένο αγώνα. |
|
Απαγορεύεται η αναδημοσίευση των συγκεκριμένων αποτελεσμάτων χωρίς την έγγραφη άδεια του greekdragster.com ή χωρίς την αναφορά στο site μας. |
Execution & Transfer Time: 0,008 secs |
|
Powered by GreekDragster.com Database Server.
© 2001 - 2011 GreekDragster.com - All Rights Reserved. |
|