Άρθρα - Articles | Βελτίωση Εισαγωγής Subaru σε τρία στάδια! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ - MORE PHOTOS Αυτό είναι το τρίτο, κατά σειρά, άρθρο σχετικά με Flow Bench, Air Velocity και Swirl Effect. Το άρθρο αυτό εμφανίζει τα αποτελέσματα της δουλειάς του Μάικ Χαραλάμπους σε κεφαλές Subaru και σίγουρα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον για όλους μας. Μάικ ευχαριστούμε.
1Ο ΣΤΑΔΙΟ - ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΚΕΦΑΛΗ ΧΩΡΙΣ FLOWBENCH ΠΙΝΑΚΑΣ 1 - Subaru EJ25 Στον Πίνακα 1, βλέπουμε τα αποτελέσματα από μια κεφαλή Subaru version 3-4 η οποία έχει δεχθεί ροϊκή εξέλιξη το 2001 (χωρίς τη χρήση Flowbench). Η κεφαλή αυτή χρησιμοποιεί standard size βαλβίδες 36 χιλ. εισαγωγής και 32 χιλ. εξαγωγής. Όπως διαπιστώνετε και από τον πίνακα, ο μέσος όρος ροής της κεφαλής είναι 120,5 CFM για την Εισαγωγή και 102,1 CFM για τη εξαγωγή. Θα πρέπει όμως να τονίσουμε ότι ο χρόνος που παραμένει η βαλβίδα ανοιχτή στα διάφορα βυθίσματα είναι διαφορετικός. Πιο συγκεκριμένα, στο χαμηλό βύθισμα και αμέσως μετά τη ράμπα του εκκεντροφόρου μέχρι και τις 0,300 ίντσες, ο χρόνος (μετρημένος σε μοίρες κίνησης στροφάλου) που παραμένει η βαλβίδα ανοικτή είναι λιγότερος απ' ότι σε βύθισμα από 0,350 ίντσες μέχρι και 0,550 ίντσες (ή 13,97χιλ). Επίσης πρέπει να λάβουμε υπόψη και το γεγονός οτι η βαλβίδα δεν ανοίγει μόνο αλλα κλείνει επίσης, οπότε οποιαδήποτε αύξηση της ροής αέρα στα σημεία αυτά έχουν διπλό θετικό αποτέλεσμα! Στις μετρήσεις που έχουν γίνει, έχουμε και αποτελέσματα σε βυθίσματα πέραν του πραγματικού βυθίσματος της βαλβίδας π.χ. πέραν των 12,5 χιλιοστών, που αλλοιώνουν το αποτέλεσμα του μέσου όρου ροής προς τη θετική κατεύθυνση. ΕΙΚΟΝΑ 2: Πρακτική εφαρμογή, με μοιρογνωμόνιο στο στρόφαλο και μικρόμετρο. Πιο κάτω σας παραθέτω στοιχεία από ενα εκκεντροφόρο με 284 μοίρες και βύθισμα 0,450 ίντσες (ή 11,43 χιλ) που έχουν ως σκοπό να αποδείξουν τις παραπάνω υποθέσεις. Αυτά τα στοιχεία έχουν ληφθεί μετά από πρακτική εφαρμογή, με μοιρογνωμόνιο στο στρόφαλο και μικρόμετρο (ΕΙΚΟΝΑ 2), καταγράφοντας έτσι τον χρόνο (σε μοίρες στροφάλου) εν σχέση με το βύθισμα της βαλβίδας.
2Ο ΣΤΑΔΙΟ - ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΚΕΦΑΛΗ ΜΕ 1 ΧΙΛΙΟΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΠΙΝΑΚΑΣ 2 Στο δεύτερο πίνακα έχουμε τα αποτελέσματα από την ήδη βελτιωμένη κεφαλή, αλλα τώρα με ενα χιλιοστό μεγαλύτερες βαλβίδες στη εισαγωγή και στη εξαγωγή, η οποία έχει βελτιωθεί με τη βοήθεια του Flowbench. Όπως διαπιστώνετε και από τον πίνακα, ο μέσος όρος ροής της κεφαλής τώρα είναι 122,9 CFM για την εισαγωγή και 106,9 CFM για τη εξαγωγή. Όπως έχουμε πει και πιο πάνω, αυτό δεν σημαίνει οτι έχουμε αύξηση ροής αέρα στο μοτέρ μόνο 2.4 CFM στη εισαγωγή, αφού ο αέρας ρέει επίσης και κατά το κλείσιμο της βαλβίδας.
3Ο ΣΤΑΔΙΟ - ΑΠΟΛΥΤΗ ΡΟΗ ΠΙΝΑΚΑΣ 3 Στο τρίτο πίνακα έχουμε την απόλυτη ροή σε κεφαλή Subaru version 3, με μέσο όρο ροής 129,5 CFM για την εισαγωγή. Δυστυχώς δεν είχαμε καταγράψει τα αποτελέσματα για την εξαγωγή ακόμη. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||